Дорожные плиты: виды, характеристики, применение и технология укладки

Виды дорожных плит: классификация и особенности

Сколько раз сталкивался с тем, что приезжаешь на стройку, а там — целая коллекция плит, и все они разные! Дорожные плиты действительно бывают на любой вкус и задачу. Самые популярные — прямоугольные, их маркируют как П (например, 1П, 2П, ПД). Есть ещё ПБ — это плиты с совмещённым бортом, и ПББ — с двумя такими бортами. Если хотите что-то необычное, присмотритесь к трапециевидным (ПТ) или шестиугольным (ПШ, ПШД, ПШП). Для аэродромов используют специальные гладкие плиты ПАГ, а для суровых северных районов — ПДС. Кстати, есть даже плиты для сложных грунтов — ПДН, и для железнодорожных нужд — ПЖ

.

Вся эта классификация — не просто прихоть инженеров. Разные формы и размеры нужны для разных задач: где-то важна повышенная прочность, а где-то — простота монтажа или устойчивость к морозам. Например, плиты с монтажными петлями по краям реально ускоряют укладку — проверено лично, когда надо было быстро сделать временный проезд на объекте. Вот короткий список основных типов:

• П (1П, 2П, ПД) — прямоугольные, универсальные.

• ПБ, ПББ — с совмещёнными бортами для плотной стыковки.

• ПТ — трапециевидные, для нестандартных решений.

• ПАГ — аэродромные, выдерживают бешеные нагрузки.

• ПДН — для сложных условий, когда обычные плиты не справляются.

Согласитесь, иногда голова кругом идёт от такого выбора! Но если разобраться, подобрать нужную плиту — не проблема.

Технические характеристики: прочность, морозостойкость, долговечность

Когда речь заходит о дорожных плитах, первым делом вспоминается их прочность. И это не просто слова — такие плиты делают из тяжёлого бетона, обычно класса В25-В50, который выдерживает серьёзные нагрузки. Арматура внутри — не просто для вида: часто она предварительно напрягается, что увеличивает устойчивость к растрескиванию и продлевает срок службы плиты

.

Морозостойкость — отдельная песня. Большинство современных плит рассчитаны минимум на F100, то есть спокойно переносят сто циклов замораживания и оттаивания. Для нашего климата это, знаете ли, очень даже важно. Ещё один момент — устойчивость к агрессивным веществам: плиты не боятся ни разлитых нефтепродуктов, ни солей, ни прочей «химии», которая часто встречается на стройке или в промзоне

.

Вот что обычно указывают в характеристиках:

• Класс бетона: В25-В50.

• Марка по морозостойкости: не ниже F100.

• Арматура: обычная или предварительно напряжённая.

• Устойчивость к агрессивной среде и перепадам температур.

На своём опыте скажу: если плиты сделаны по ГОСТу и с нормальным контролем качества, они реально служат годами без проблем. Так что экономить на характеристиках — себе дороже.

Сфера применения дорожных плит: где используются и почему

Иногда кажется, что дорожные плиты встречаются буквально на каждом шагу. Их используют не только для строительства временных и постоянных дорог — хотя это, конечно, основная сфера. Особенно выручают такие плиты там, где нужно быстро организовать проезд для тяжёлой техники: стройплощадки, подъезды к объектам, разгрузочные и погрузочные зоны

.

Часто дорожные плиты применяют для временных дорог — например, когда идёт стройка, а потом это покрытие легко демонтируют и используют повторно. Ещё одна интересная область — пешеходные зоны и перекрытия для подземных коммуникаций. Бывает, что плиты кладут даже на дачных участках, чтобы сделать прочную стоянку или дорожку, которая выдержит трактор.

Вот где чаще всего встречаются дорожные плиты:

• Временные и постоянные дороги для грузовиков и спецтехники.

• Площадки для стоянки тяжёлой строительной техники.

• Подъездные пути на стройках и промышленных объектах.

• Перекрытия для коммуникаций, иногда даже в жилых районах.

• Пешеходные дорожки и площадки в общественных пространствах.

Согласитесь, универсальность впечатляет! И если нужно что-то особенное — например, нестандартный размер или форму — всегда можно заказать в "Строй Проект" изготовление железобетонных и бетонных изделий под конкретные задачи.

Технология производства и укладки дорожных плит

Производство дорожных плит — процесс, на первый взгляд, несложный, но нюансов хватает. Сначала в форму укладывают две арматурные сетки, между которыми ставят фиксаторы. Потом заливают тяжёлый бетон, причём марка зависит от типа плиты: для одних нужен бетон М-350, для других — М-400. Чтобы бетон равномерно распределился и не было пустот, форму вибрируют. После этого всё отправляется в термокамеру для прогрева — так бетон быстрее набирает прочность

.

Когда плита готова, её вынимают из формы, проверяют качество и маркируют. На заводах, где я бывал, этот процесс отлажен до автоматизма — всё делается быстро и чётко. Кстати, если нужен нестандарт — можно заказать изделия по индивидуальному проекту, вплоть до оригинального дизайна и размеров.

Что касается укладки, тут тоже не всё так просто, как кажется. Важно правильно подготовить основание, чтобы плиты не «гуляли» и не трескались. Обычно делают песчаную или щебёночную подушку, выравнивают и только потом кладут плиты с помощью крана. Монтажные петли по краям реально ускоряют процесс — без них было бы намного сложнее.

Вот как обычно выглядит процесс укладки:

• Подготовка основания (песок, щебень, выравнивание).

• Разметка территории.

• Укладка плит с помощью спецтехники.

• Проверка стыков и корректировка положения.

• Заполнение швов песком или цементным раствором.

Если всё сделать по уму, покрытие получается ровным и долговечным.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .